Vw golf et t-roc : le hybride plein impact, une révolution discrète
Volkswagen lance un nouveau
chapitre dans son approche hybride avec le Golf et le T-Roc, dotés d'un système Full Hybrid (HEV) prometteur. L'annonce, faite lors du Salon Automobile de Vienne, marque un tournant stratégique pour le constructeur allemand.Un silence surprenant : le t-roc, testeur en premier
L'accès exclusif que Bild a eu lors du « Salon Automobile de Vienne » nous a permis de tester en avant-première le T-Roc équipé de ce nouveau moteur hybride. L'expérience a été frappante : un fonctionnement quasi-inaudible, laissant filtrer le ronronnement discret du moteur thermique jusqu'à environ 55-60 km/h.
Au-delà de cette vitesse, le T-Roc engage automatiquement le moteur thermique, mais le passage est si maîtrisé que l'auditeur et le conducteur ne le remarquent pratiquement pas. Une ingénierie de la tranquillité, résolument tournée vers l'efficacité.
Le duo électrique-thermique : une danse subtile
L'équipe de développement VW a mis un point d'honneur à dissimuler le mélange complexe de l'électrique et de la combustion. Les données de la probatoire révèlent une jonglerie habile entre les deux moteurs et le thermique. L'absence de secousses, même lors d'une accélération sur autoroute, témoigne d'une optimisation poussée. Le display central du véhicule offre un aperçu en temps réel de ce ballet énergétique.
Technologie sous-estimée : la batterie, un secret bien gardé
Si la puissance est requise, le V6 1,5 litre s'active en tandem avec les deux moteurs électriques. Ce mode parallèle assure une puissance combinée maximale de 125 kW (170 chevaux). Mais attention : la batterie, d'une capacité de seulement 1,64 kWh (réelle de 0,64 kWh), est conçue pour une utilisation modérée. Dr. Jörg Theobald, responsable de développement chez VW, justifie cette approche conservatrice par la nécessité de garantir une longévité maximale de la batterie - une durée de vie de plusieurs années d'utilisation Automobile.
L'optique vw : vers une hybridation progressive
Bien que l'électrification pure et simple soit envisagée à terme, Volkswagen anticipe une demande persistante pour une conduite sans contraintes de recharge. Le Full Hybrid offre un compromis idéal : des coûts d'exploitation réduits, une sensation de conduite électrique et une simplicité d'utilisation sans infrastructure de recharge dédiée. Ce n'est pas la première fois que VW explore cette voie : le Touareg avait déjà été commercialisé en version hybride entre 2010 et 2015.
Toyota, leader incontesté
Toyota, pionnier de la technologie hybride avec le lancement du Prius en 1997, détient toujours la suprématie avec un objectif de 4,4 millions de véhicules hybrides vendus en 2025, représentant environ 42% de son volume global. L'avenir de l'hybridation s'annonce donc clairement dominé par le constructeur japonais.
Un futur à portée de main
Cette nouvelle génération d'hybrides VW, reconnaissable au sigle « Hybrid » sur le coffre, sera d'abord disponible sur le Golf et le T-Roc. La technologie est compatible avec l'ensemble de la plateforme MQB-Evo, permettant son adaptation à l'ensemble des gammes VW, Seat, Skoda et Cupra. Une avancée significative pour l'ensemble du groupe.
La conclusion : une économie discrète
Bien que les chiffres de consommation ne soient pas encore disponibles, il est clair que cette nouvelle technologie permettra de réduire considérablement les coûts d'utilisation. Le prix du modèle hybride se situera probablement entre celui d'un modèle mild-hybrid et d'un hybride rechargeable, une stratégie pragmatique de Volkswagen.